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高雄市交通局今年11月底在大型路口,专案试办设置4处「行人庇护岛」,于道路分隔岛留设行人待停区域,提供行人暂停或年长者过马路时的喘息空间。图/高雄市交通局提供 分享 facebook 高雄市区主要干道路幅宽大,常遇行人没走完就变红灯,导致在车阵中险象环生。高雄市交通局今年11月底在大型路口,专案试办设置4处「行人庇护岛」,于道路分隔岛留设行人待停区域,提供行人暂停或年长者过马路时的喘息空间。交通局表示,因应老龄化社会来临,过去以延长路口行人通行秒数方式改善,但有年长者或行动不便民众,仍反映一次穿越路口还是有些局促。在市府道安会报指示下,交通局盘点市区路幅较宽阔路段及过去行人反映无法顺利穿越的路口,规画施作行人庇护岛。 交通局表示,至11月底已完工4处,包括权及三多、民权及四维、民权及民生、民族及中正等4处行人庇护岛。将行人穿越线退缩至道路分隔岛头后方,提供安全庇护空间,让行人穿越路口得以暂停喘息,也提高驾驶人警觉,降低行车速度。其中在新兴区中正二路和民族二路口,则是设置高雄第一处Z型行人两段式穿越道。Z型穿越道(Staggered Pedestrian Crossing)源自英国,主要是借转弯的穿越道,引导行人视线直觉性的看见路口来车,提升行人穿越的安全性。交通局说,在民族中正路口采反Z型的设计,让行人背对来车,主要是希望退缩入口端行穿线,使转向车辆遇行穿线时角度为垂直,减少A柱视线死角,增加驾驶人对行人的可视性;出口端行穿线往路口处延伸,则增加停等空间,缩小路口并增加车辆疏解效率。交通局表示,国内近年提倡人本交通环境,高雄市交通局未来也将持续努力,透过交通工程及设施改善来保护弱势族群,让高雄交通环境更友善、安全。

近期高雄的地上权产品接受度愈来愈高,除了因为房价便宜之外,民众的想法也开始转变,上扬国际建筑团队董事长林聪麟就表示,许多所有权的房子屋龄超过40年之后,根本不会有人居住,要卖也很难,就算卖掉可能也要面对高额的土地增值税,因此房子一但超过40年,其实所有权和地上权就已几无差异。

记者陈建宇/高雄报导很多房市专家都会说买房子比买股票好,大发三分彩投注价格再怎么跌都都还有一定的价值,但事实真的是如此吗?其实,实际状况未必这么理想,尤其土地持分少的大楼产品,屋龄若偏高,常常想卖也卖不掉,如果再加上土地增值税,直接抛弃还比较省钱。

林聪麟指出,像「城中城」这种社区卖也卖不掉,假使真的卖掉,一方面赚不到钱,还可能因为土地增值税而「赔更多」,很多承接的后代,干脆直接抛弃继承。

存房比存股好?高雄老社区卖不掉还「赔税」 遭公认:干脆抛弃

信义房屋成功汉神店主任曾焕诚表示,「城中城」因为屋龄接近40年,加上周边小环境也不好,很难获得购屋者青睐,就算是投资置产客层也都不列入考虑,多半是以低租金承租给较弱势的族群。

让行人过马路喘息暂停 高雄市设置4处「行人庇护岛」

实际以老屋案例来看,位于高雄盐埕的社区「城中城」屋龄已有38年,过去曾经是盐埕区知名的住商混合大楼,1~6楼为营业使用,7~11楼则为住家,但由于商圈移转导致盐埕没落,城中城也日益萧条,甚至沦为「鬼楼」,搜寻各房仲网站甚至找不到待售物件。

地政局相关人士则表示,盐埕区早期是房价较高的区段,土地公告现值也较高,不过近几年调整幅度不大,加上屋龄超过20年可减征,因此土增税不至于太高,重点应该还是在于屋况老旧,无法吸引民众购买,需要透过都更等方式寻求解决之道。

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本文来源:时时彩官网_时时彩APP_时时彩下载 责任编辑:大发1分彩代理 2019年12月12日 05:25:43

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